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運(yùn)維痛點(diǎn)

1.地鐵沿線跨度長(zhǎng)、站點(diǎn)分散，傳統(tǒng)的人工巡檢模式存在諸多弊端；

2.運(yùn)維人員工作量大，巡檢頻率要求高，人工漏檢誤檢率高；

3.突發(fā)事故發(fā)現(xiàn)和維修支援響應(yīng)不及時(shí)；

4.運(yùn)維成本高，運(yùn)維人員往往跟不上軌道交通規(guī)模擴(kuò)大的需求；

5.巡檢設(shè)備眾多，很難進(jìn)行設(shè)備和信息的統(tǒng)一管理。

打造以機(jī)器人為核心，集設(shè)備巡檢、安防監(jiān)控、環(huán)境檢測(cè)等功能于一身的軌道交通智慧運(yùn)維解決方案，并對(duì)各地分散的監(jiān)控?cái)z像頭、傳感器等巡檢設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理。

機(jī)器人優(yōu)勢(shì)

24小時(shí)無間斷巡檢，巡檢頻率、巡檢效率提高。

可遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)無死角監(jiān)控。

雙向通話，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程技術(shù)指導(dǎo)。

智能識(shí)別，生成電子報(bào)表，提高智能化和信息化程度。

機(jī)器人優(yōu)勢(shì)

7*24小時(shí)智能巡檢

設(shè)備盤點(diǎn)、安防監(jiān)控、環(huán)境檢測(cè)

表計(jì)讀取、設(shè)備缺陷識(shí)別

遠(yuǎn)程控制管理

故障告警、運(yùn)行報(bào)告

1.統(tǒng)一管理各站點(diǎn)巡檢機(jī)器人，設(shè)備信息、告警信息統(tǒng)一管理；

2 統(tǒng)一納管多種異構(gòu)巡檢設(shè)備；

3.巡檢設(shè)備智能聯(lián)合調(diào)度，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，報(bào)警聯(lián)動(dòng)；

4.數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)可視化管理；

5.分布式邊緣計(jì)算架構(gòu)，提高巡檢實(shí)時(shí)性，降低系統(tǒng)總線帶寬需求；

6 支持利舊巡檢設(shè)備接入，實(shí)現(xiàn)利舊設(shè)備智能化升級(jí)。